河北往事網(wǎng)訊（通信員王悅、楊將方）6月11日，中國(guó)煤油管道局工程有限公司（如下簡(jiǎn)稱管道局）宣告音訊，我國(guó)自主研發(fā)的多功能模塊化海床挖溝機(jī)，實(shí)現(xiàn)為了孟加拉國(guó)首條陸地管道工程100多公里的管道鋪設(shè)，發(fā)現(xiàn)了海陸定向鉆穿梭以及航道后挖溝兩項(xiàng)天下記實(shí)。
2016年，管道局承建的孟加拉單點(diǎn)系泊名目成為一帶一起倡導(dǎo)在孟加拉首批落地的緊張油氣儲(chǔ)運(yùn)名目。2019年，工程周全開工，建樹規(guī)模大、技術(shù)難度高、危害操作難這三浩劫題成為擺在管道局名目眼前的三座大山，其中泛濫技術(shù)難度的挑戰(zhàn)堪稱亙古未有。
咱們?cè)谠撁堪l(fā)現(xiàn)了‘海陸定向鉆穿梭’以及‘航道后深挖溝’兩項(xiàng)天下記實(shí)。管道局總司理薛楓呈現(xiàn)，這符號(hào)著中國(guó)企業(yè)在大規(guī)模海管鋪設(shè)、海陸定向鉆穿梭、單點(diǎn)系泊系統(tǒng)裝置等成套營(yíng)業(yè)畛域的中間關(guān)鍵技術(shù)以及裝置能耐達(dá)到天下先進(jìn)水平。
這項(xiàng)工程包羅了陸地油氣儲(chǔ)運(yùn)工程裝置的所有技術(shù)業(yè)余。管道局EPCC名目司理孫碧君介紹，特意是海陸定向鉆穿梭以及航道后深挖溝技術(shù)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)尚未可參考的樂(lè)成案例，在國(guó)內(nèi)上也鮮有先例以及相干履歷可借鑒，堪稱天下級(jí)難題。
海陸定向鉆穿梭技術(shù)便是將定向鉆機(jī)牢靠在海上駁船，可間接用定向鉆技術(shù)在海上將預(yù)制好的管道回拖到海底。孫碧君說(shuō)：管道局在國(guó)內(nèi)上初次樂(lè)成運(yùn)用這種方式，適用先進(jìn)性遠(yuǎn)*國(guó)內(nèi)上其余三種罕用技術(shù)。
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在海管后深挖溝施工中，個(gè)別管道埋深艱深在1.5米至3米，5米在業(yè)內(nèi)已經(jīng)數(shù)高難度工程。但孟加拉單點(diǎn)系泊名目管道埋深要達(dá)到11米，能耐確保日后管道運(yùn)行牢靠。實(shí)施技術(shù)難度挑戰(zhàn)，謝世界海工史上也亙古未有。面臨技術(shù)挑戰(zhàn)，管道局刻意立異，接管3D聲吶以及淺地層剖面儀對(duì)于深挖溝數(shù)據(jù)妨礙監(jiān)測(cè)比對(duì)于，對(duì)于現(xiàn)有挖溝機(jī)配置裝備部署妨礙自主立異刷新，實(shí)現(xiàn)*大后挖溝深度達(dá)11.9米，發(fā)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)海管后深挖溝*深天下記實(shí)。
這也是國(guó)內(nèi)企業(yè)初次自力實(shí)施實(shí)現(xiàn)大規(guī)模海管鋪設(shè)以及單點(diǎn)系泊裝置。孫碧君說(shuō)，經(jīng)由這個(gè)工程的歷練，管道局打造了一支成熟的陸地工程建樹團(tuán)隊(duì)，突破把握良多中間技術(shù)，為中國(guó)企業(yè)的陸地工程建樹積攢了事實(shí)履歷。
值患上一提的是，該名目雙通道單點(diǎn)系泊裝置實(shí)現(xiàn)，突破了西方**技術(shù)操作，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)此項(xiàng)技術(shù)空缺。比照以往單通道單點(diǎn)系泊裝置，雙通道可實(shí)現(xiàn)兩條管道同時(shí)輸送，裝置工藝要求愈加重大，輸送功能愈加高效。
據(jù)清晰，名目建成后，可破解10萬(wàn)噸級(jí)油輪無(wú)奈停泊吉大港，只能靠海上船舶接力運(yùn)輸原油的難題，預(yù)計(jì)每一年可節(jié)約運(yùn)輸老本1.28億美元，普及原油卸載成果5.5倍。同時(shí)可覺(jué)患上孟加拉國(guó)西方煉廠原油年解決能耐擴(kuò)容至450萬(wàn)噸提供牢靠、高效、環(huán)保的運(yùn)輸保障。
管道局總部位于廊坊市，是中國(guó)煤油總體工程股份有限公司旗下中間成員企業(yè)，是國(guó)內(nèi)外油氣儲(chǔ)運(yùn)工程建樹行業(yè)的業(yè)余化公司，主要處置陸上以及陸地管道建樹、油氣儲(chǔ)庫(kù)／罐建樹、燃?xì)膺\(yùn)用、管道技術(shù)服務(wù)、通信電力裝置運(yùn)維、LNG解決與接管站建樹等營(yíng)業(yè)。
（作者：147小編）
