烏魯木齊晚報(bào)全媒體訊（記者王媛媛）一邊走車一邊走管線，這樣配合的集交通隧道以及綜合管廊為一體的果然空間結(jié)構(gòu)你見過嗎？
在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程8.41公里的綜合管廊中，有5.27公里管廊將與下穿隧道合建。
管廊以及隧道為甚么要合建？若何保障車輛個(gè)別通暢？如那解決下穿機(jī)坪綜合管廊的管線敷設(shè)以及培修成果？5月11日，本報(bào)全媒體記者走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，帶你實(shí)地探尋機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程的綜合管廊。
確保牢靠運(yùn)行及呵護(hù)，管廊以及隧道散漫施工
當(dāng)初，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程正高規(guī)范高品質(zhì)加速建樹，航站樓、綜合交通中間、果然綜合管廊以及隧道等施工現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌。
從高處往下瞻仰可能看到，有十多少處果然水泥房雛形已經(jīng)現(xiàn)，零星地?cái)U(kuò)散在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍。乍一看，它們彷佛并無甚么分割，著實(shí)都是烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程的綜合管廊以及下穿通道工程，相互之間可能貫通。據(jù)悉，綜合管廊全長(zhǎng)8.41公里，下穿通道近10公里長(zhǎng)。
在中建新疆建工一建隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，在果然10米深的基坑內(nèi)，一間水泥房曾經(jīng)成型并封頂，從遠(yuǎn)處看就像一個(gè)大型集裝箱。
中建新疆建工一建烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程航站樓北指廊F區(qū)名目司理藺治生說，隧道結(jié)構(gòu)方式為箱型，單向3車道，是一座下穿航站樓的交通運(yùn)輸隧道，可實(shí)用銜接機(jī)場(chǎng)高速與新建航站樓。當(dāng)初北指廊名目正在妨礙裝置幕墻柱、管桁架拼裝使命。往年將重點(diǎn)實(shí)施航站樓屋面、外幕墻、機(jī)電等工程。
河北邁翔金屬制品有限公司位于河北省邯鄲市永年區(qū)。緊鄰107國(guó)道、京廣鐵路、京珠高速、交通極為便利。主要以生產(chǎn)成套抗震支架、管廊支架、光伏支架（配件、連接件）、成套太陽能支架、冷彎型材、管廊吊架、預(yù)埋和芬槽企業(yè)，支架業(yè)務(wù)范圍涉及分布式電站、地面大型電站、農(nóng)業(yè)大棚、水面漁光互補(bǔ)、跟蹤式光伏等。
中建新疆建工三建綜合管廊名目正在妨礙裝置施工，管廊雙側(cè)的墻壁上，插著密集的金屬架，管廊為兩艙結(jié)構(gòu)，分說是電力艙以及綜合艙。
妄想單元上海市政工程妄想鉆研總院總體新疆有限公司院長(zhǎng)鄭晨說，機(jī)場(chǎng)管廊實(shí)施畛域東起嫻靜渠路，西至機(jī)場(chǎng)高速，管廊沿東進(jìn)場(chǎng)路以及西進(jìn)場(chǎng)路配置，貫通機(jī)場(chǎng)使命區(qū)及中間區(qū)，其中自力管廊長(zhǎng)約3.14公里，入廊管線為電力、通信、給水3種管線。
因?yàn)槿本C合管廊需要穿梭既有飛翔區(qū)域、擬建飛機(jī)坪、使命區(qū)等區(qū)域，思考到機(jī)坪區(qū)域管廊的前期打點(diǎn)以及呵護(hù)難題，經(jīng)由多種妄想比選，*終判斷將管廊與西進(jìn)場(chǎng)路下穿隧道散漫的建樹妄想。
據(jù)悉，機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵東、西兩頭主要管線均經(jīng)由綜合管廊接入機(jī)場(chǎng)。在機(jī)場(chǎng)外部，同樣也配置了工具偏差的主管廊通道以及南南偏差的分割管廊。
隧道雙向別離，合建管廊投料口配置在側(cè)面
針對(duì)于名目結(jié)構(gòu)規(guī)范多、模式新、工藝重大等特色,名目運(yùn)用BIM+GIS(修筑信息模子+天文信息系統(tǒng))技術(shù)確保工程品質(zhì)。
記者從綜合管廊及隧道BIM模子圖可能看到，機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建中間區(qū)道路交通接管工具貫通方式雙向進(jìn)離場(chǎng)，東進(jìn)場(chǎng)路主若是地面道路以及高架橋，與嫻靜渠路、北京路等都市面路相連，西進(jìn)場(chǎng)路與現(xiàn)機(jī)場(chǎng)高速、烏昌快捷以及烏奎高速相連，在機(jī)場(chǎng)片區(qū)組成犬牙交織的交通網(wǎng)絡(luò)。
其中西進(jìn)場(chǎng)路因此果然通道方式，貫通全部航站區(qū)、飛翔區(qū)，接入航站區(qū)交通系統(tǒng)，是機(jī)場(chǎng)西側(cè)社會(huì)車輛快捷收支新建航站樓的被動(dòng)脈，而合建的管廊位于西進(jìn)場(chǎng)隧道南側(cè)。
為甚么西進(jìn)場(chǎng)下穿隧道分為兩副了，怎么樣沒合在一起穿梭？對(duì)于記者的提問，鄭晨批注，因?yàn)橄麓┖秸緲堑臉度狠^密集，樁間凈距僅16米，而6車道隧道結(jié)構(gòu)寬度達(dá)到29.4米，無奈穿梭航站樓的樁群。以是抉擇雙向別離，單向3車道隧道穿梭的妄想。
此外，老例的綜合管廊進(jìn)口、投料口都在上方，思考到管廊上方是飛翔區(qū)的機(jī)坪，在不影響飛翔區(qū)運(yùn)行以及保障飛翔區(qū)牢靠的條件下，合建管廊投料口配置在側(cè)面，與隧道側(cè)墻連通。鄭晨說。
依據(jù)妄想，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程將新建第二、第三跑道，50萬平方米的北區(qū)航站樓以及9.3萬平方米的綜合交通中間，25.1萬平方米的停車場(chǎng)以及辦公、安檢、海關(guān)、航食、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、能源、信息、果然管廊等配套配置裝備部署。
遵照妄想指標(biāo)，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程力爭(zhēng)年內(nèi)飛翔區(qū)二三跑道土方解決實(shí)現(xiàn)，開始道面混凝土施工。
烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程建成后，將對(duì)于加速絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中間區(qū)交通關(guān)鍵中間建樹、增長(zhǎng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、降職交齊全達(dá)水平、加速遨游資源開辟、降職新的經(jīng)濟(jì)削減點(diǎn)具備緊張意思。
（作者：147小編）
